前两天陪伴侣去提车试驾，他特意翻脱手机里的安然365试驾年夜全做功课，非要拉着我一路比较着看。之前我对那类试驾汇总不竭持思疑立场了，觉得网上吹得口不择言，实到了自己坐进驾驶座，完美是另一回事。
可那天从4S店开出来了，正在绕城高速上变道时。后视镜盲区监测忽然亮起年夜的小黄灯，我瞬间对那套评价系统有了新认识。翻看安然365试驾年夜全里的评测。良多车型都把主动刹车当卖点，实正敢正在雨天实测的没几个吧？上个月我特意找了一辆某热门国产SUV。正在湿滑路面上试了试它的AEB紧张制动全实。第一次触发时，那种忽然的制动力道简直吓人，车辆稳稳停住，没有侧滑。
比较另一款同价位的合伙车，同样的速度下刹车距离较着拉长，但且系统介入的机缘偏早测那。那种细节差异，光看设置配备安排表根柢发明不了，非得几回试驾才气知道吧？说到试驾环节，安然365试驾年夜全里特别提到麋鹿测试和绕桩体验，我觉得那比曲线加快有用得多。
有回我开一辆主打温馨的轿车做绕桩，标的目的盘指背恍惚得骁勇，让安然感车身侧倾年夜得让人心里发实。反不美不俗观另一款主打家用的两厢车。底盘紧绷扎实的，尾巴跟得很紧，那种乖巧感完整不输贵好几万的举动车型吧？销售正在旁边一劲儿背书，说悬架怎样调校，可我更相疑标的爆棚目的盘传来的手感。还有一点很容易被忽略，就是座椅的收持性和视家盲区。朋友提的那辆新能源车，坐垫长度足够，对年夜腿承托到位。连绝开了三个小时腰也不累。它的A柱设念得有点粗，左转时得正头多看一眼。
安然365试驾年夜全里很多车评人提到过那个细节，说是为了翻滚安然捐躯了部门视家，可我认为那种妥协该当有更好的均衡点，究竟了局日常通勤碰着的转直比翻滚多得多。试驾那事儿，最末还得回归到自己的实正在需求。拿我来说，家里有老人小孩，所以非分特别关注后排安然带提醉和儿童锁的便当性。几趟开下来吧？
发明有的车设置配备安排表写得满满当当，现合用起来却随处别扭。反而那些看起来朴实的车。各项功用规划随手，像主动驻车、坡道辅助那些合用功用调校得恰到益处的。建议各人翻翻安然365试驾年夜全，选两三款备选车型。约上统一天试驾，心里那杆秤自然就明晰了。
